Musk, scontento della scarsa qualità del Cybertruck, chiede i Lego

Aug 08, 2023

Jonathan M. Gitlin - 24 agosto 2023 14:20 UTC

Elon Musk non è impressionato dalla qualità costruttiva del nuovo Cybertruck di Tesla. Mercoledì, il CEO di Tesla ha detto ai follower sui social media di aver "appena guidato il Cybertruck candidato alla produzione presso Tesla Giga Texas", mentre il pick-up angolare si sposta lentamente dall'ideazione a qualcosa che le persone reali potrebbero essere in grado di guidare. Ma i lavoratori della fabbrica Tesla potrebbero trascorrere notti insonni nelle prossime settimane e mesi, a giudicare da un’e-mail a livello aziendale vista per la prima volta dal Cybertruck Owner’s Club.

"A causa della natura del Cybertruck, che è fatto di metallo lucido con bordi per lo più dritti, qualsiasi variazione dimensionale si presenta come un problema", ha scritto Musk nell'e-mail. In effetti, ogni immagine del Cybertruck che abbiamo visto finora, comprese quelle pubblicate ieri da Musk sul suo account sui social media, mostra una qualità costruttiva sorprendentemente incoerente, in particolare nella parte anteriore del veicolo, dove più pannelli in acciaio inossidabile si incontrano ad angoli che ricordano alcuni di un'affettatrice.

"Tutte le parti di questo veicolo, siano esse interne o provenienti dai fornitori, devono essere progettate e costruite con una precisione inferiore a 10 micron. Ciò significa che tutte le dimensioni delle parti devono essere espresse fino alla terza cifra decimale in millimetri e le tolleranze devono essere specificate in micron a una cifra Se i LEGO e le lattine di soda, che hanno un costo molto basso, possono farlo, possiamo farlo anche noi", ha scritto Musk, riferendosi a prodotti che sono il risultato di decenni di costante miglioramento della produzione.

"I clienti potrebbero non visitare gli showroom con gli indicatori di distanza, ma registrano inconsciamente l'armonia e l'"unicità" di un'auto con spazi così stretti da sembrare una forma senza soluzione di continuità. È una manifestazione visiva di precisione, cura e, quindi, qualità", ha scritto Bob Lutz, che in tempi diversi ha diretto ciascuna delle tre grandi case automobilistiche statunitensi.

Pubblicizzare la propria capacità di costruire automobili con spazi tra i pannelli piccoli e costanti è motivo di orgoglio per le case automobilistiche, in particolare quelle nella fascia premium del mercato. Pochi marchi hanno dimostrato l'importanza di quella qualità percepita dai clienti più di Lexus, che nel 1992 ha tenuto a mostrare quanto fosse coerente la sua produzione con l'aiuto di un cuscinetto a sfere in uno spot televisivo ampiamente ricordato.

Questa non è la prima volta che Musk esorta i suoi lavoratori a costruire le sue auto in modo più preciso. Nel 2018, forse imbarazzato dai continui resoconti dei media di spazi tra pannelli estremamente incoerenti, Musk ha inviato un'e-mail ai suoi dipendenti per dire loro: "La nostra auto deve essere progettata e costruita con tale accuratezza e precisione che, se un proprietario misura le dimensioni, gli spazi tra i pannelli e l'allineamento, e le loro misurazioni non corrispondono alle specifiche della Model 3, significa semplicemente che il loro metro a nastro è sbagliato."

A giudicare dalle continue lamentele dei nuovi proprietari in forum come il Tesla Motor Club e dagli scarsi risultati dell'azienda nei sondaggi iniziali sulla qualità di JD Power, Tesla potrebbe voler iniziare a includere il proprio metro a nastro in ogni nuova auto perché cinque anni dopo quella prima e-mail, sembra i problemi dell'OEM non sono scomparsi.